전기차 산업의 성장 가시화

2022년 전 세계적으로 판매된 자동차 20대 중 3대 중 3대가 전기 자동차였으며, 그 중 절반 이상이 중국에서만 판매되었습니다.

전기차(EV) 판매량은 2020년 전 세계적으로 약 300만 대에 달하는 신규 전기차 판매에서 지난해 1,000만 대로 지난 3년 동안 3배나 증가했습니다.

이 수치를 관점에서 보면, 2022년 전 세계에서 판매된 신차 20대 중 3대가 전기 자동차였습니다.

정부 정책과 더욱 엄격한 배기가스 배출 기준은 전기 자동차의 채택을 가속화하는 데 도움이 되었습니다. 국제에너지기구(IEA)는 2023년 말까지 올해 전기차가 약 1,400만 대 판매될 것으로 예상했는데, 이는 2022년보다 35% 증가한 수치이다.

아래 표에는 IEA가 데이터를 제공한 국가 중 2010년부터 2022년까지의 전기자동차 판매 및 동향이 요약되어 있습니다.

중국은 전 세계에서 판매되는 신규 전기차의 절반 이상(58%)을 차지한다.

IEA에 따르면 2022년 동안 전국적으로 새로운 전기 자동차가 590만 대 판매되었으며 이는 2021년에 비해 80% 이상 증가한 것입니다. 중국 자동차 제조업체 협회는 판매량을 700만 대로 훨씬 더 높게 책정했습니다.

BYD(Build Your Dreams) 및 SAIC-GM-Wuling을 포함한 중국 자동차 제조업체는 저렴하고 효율적인 전기 자동차 생산에 전념해 왔으며 현재 주요 자동차 생산업체이자 수출업체가 되었습니다.

중국은 세계 최대 자동차 시장인 만큼, 전기차 판매의 급속한 성장은 세계 최고 수준인 중국의 이산화탄소 배출량을 줄이는 데 도움이 될 것으로 예상된다.

전체 자동차 판매의 비율로 보면, 중국에서 판매되는 신차 3대 중 거의 1대(29%)가 전기 자동차인 반면, 유럽은 21%, 미국은 8%, 기타 국가에서는 약 2%입니다.

전기 자동차는 온보드 배터리에 저장된 에너지를 사용하여 바퀴를 구동하는 하나 이상의 전기 모터에 전력을 공급합니다.

특정 커넥터를 사용하면 차량을 충전 스테이션이나 전기 벽면 콘센트에 연결하여 배터리를 재충전할 수 있습니다. 배터리 용량은 킬로와트시(kWh)로 측정되며, 이는 1시간 동안 지속적으로 사용할 경우 공급할 수 있는 에너지를 나타냅니다.

충전소는 직류(DC)를 사용하여 안정적이고 보다 강력한 전기 흐름을 제공하므로 가정에 있는 표준 교류(AC) 콘센트보다 훨씬 빠르게 자동차 배터리를 충전할 수 있습니다.

EV는 달리는 동안 배출가스를 전혀 배출하지 않습니다. 배출 수준은 배출원에 따라 다릅니다. 풍력이나 태양광 발전과 같은 재생 가능 에너지원은 배출량이 적고, 석탄, 가스, 석유는 배출량이 더 높습니다.

모든 전기차의 핵심은 배터리입니다. 대부분의 플러그인 하이브리드 및 완전 전기 자동차는 가볍고 에너지 밀도가 높은 리튬 이온 배터리를 사용합니다.

기존 자동차와 비교할 때 EV는 생산하는 데 훨씬 더 많은 미네랄이 필요합니다. 이러한 차이점을 설명하기 위해 IEA에 따르면 단일 75kWh NMC(니켈-망간-코발트) 배터리를 탑재한 전기 자동차를 생산하려면 강철과 알루미늄 외에도 200kg(440파운드) 이상의 광물이 필요합니다. 이에 상응하는 전통적인 자동차를 생산하려면 약 34kg(75파운드)의 미네랄이 필요합니다.

기존 자동차와 전기 자동차 모두에 존재하는 구리와 망간 외에도 전기 자동차의 배터리와 모터에도 상당량의 흑연, 니켈, 코발트, 리튬 및 희토류가 사용됩니다. 남반구의 환경 오염과 노동자 착취.