중국 없이 세계가 전기차 배터리를 만들 수 있을까?

Agnes Chang 및 Keith Bradsher 작성2023년 5월 16일

코발트 채굴

41% 중국인 소유

코발트 정제

중국 73%

음극

77%가 중국산

중국 없이 세계가 전기차 배터리를 만들 수 있을까?

양극

92%가 중국산

배터리 셀

66%가 중국에서 조립됨

전기차

54%가 중국산

코발트 채굴

41% 중국인 소유

양극

92%가 중국산

코발트 정제

배터리 셀

66%가 중국에서 조립됨

중국 73%

전기차

54%가 중국산

음극

77%가 중국산

코발트 채굴

41% 중국인 소유

양극

92%가 중국산

배터리 셀

코발트 정제

66%가 중국에서 조립됨

중국 73%

전기차

54%가 중국산

음극

77%가 중국산

코발트 채굴

41% 중국인 소유

양극

92%가 중국산

배터리 셀

66%가 중국에서 조립됨

코발트 정제

중국 73%

전기차

54%가 중국산

음극

77%가 중국산

이는 우리 시대를 결정짓는 경쟁 중 하나입니다. 전기 자동차용 배터리를 만들 수 있는 국가는 수십 년 동안 경제적, 지정학적 이점을 얻을 것입니다.

현재까지 유일한 승자는 중국이다.

수십억 달러의 서방 투자에도 불구하고 중국은 희귀 광물 채굴, 엔지니어 교육, 거대한 공장 건설 등 훨씬 앞서 있어 나머지 세계가 따라잡는 데 수십 년이 걸릴 수도 있습니다.

컨설팅 그룹인 Benchmark Minerals의 추정에 따르면 2030년까지 중국은 다른 모든 국가를 합친 것보다 두 배 이상 많은 배터리를 생산할 것이라고 합니다.

원자재 채굴부터 자동차 제조까지 중국이 리튬 이온 배터리 생산의 각 단계를 어떻게 통제하는지, 그리고 이러한 장점이 지속될 가능성이 높은 이유는 다음과 같습니다.

중국이 통제한다

전 세계 코발트의 41%

리튬 28%

중국이 통제한다

전 세계 코발트의 41%

리튬 28%

전기차는 배터리 때문에 일반 자동차에 비해 희귀 광물을 6배 정도 더 많이 사용하는데, 광물을 누가 먼저 확보하고 가격은 얼마인지는 중국이 결정한다.

중국은 필수 성분의 지하 매장량이 거의 없지만 저렴하고 안정적인 공급을 위해 구매하는 장기 전략을 추구해 왔습니다. 중국 기업은 국가 지원에 의존하여 5개 대륙의 광산 회사 지분을 인수했습니다.

중국은 콩고에 코발트 광산 대부분을 소유하고 있으며, 가장 일반적인 유형의 배터리에 필요한 코발트 코발트 세계 공급량의 대부분을 보유하고 있습니다. 미국 기업들은 따라잡지 못했고 심지어 광산을 중국 기업에 팔기도 했습니다.

그 결과, 중국은 전 세계 코발트 채굴량의 41%를 장악하고 있으며, 배터리의 전하를 운반하는 리튬 채굴량을 가장 많이 차지하고 있습니다.

중국이 통제한다

전 세계 니켈의 6%

그라파이트 78%

망간 5%

중국이 통제한다

전 세계 니켈의 6%

그라파이트 78%

망간 5%

니켈, 망간, 흑연의 전 세계 공급량은 훨씬 크며 배터리는 극히 일부만 사용합니다. 그러나 중국의 이러한 광물의 꾸준한 공급은 여전히 ​​이점을 제공합니다. 컨설팅 회사인 CRU 그룹의 예측에 따르면 인도네시아에 대한 중국의 투자는 2027년까지 인도네시아가 최대 니켈 통제국이 되는 데 도움이 될 것이라고 합니다.

흑연은 주로 중국에서 채굴됩니다. 미국 생산자들은 훨씬 더 많은 비용으로 흑연을 합성합니다.

서방 국가들도 해외에 광산을 소유하고 있으며 중국을 따라잡기 위해 노력하고 있다. 그러나 그들은 정부가 불안정하거나 노동 관행이 열악한 국가에 돈을 투자하는 것을 더 꺼려했습니다. 그리고 그들은 자체 생산량을 늘리는 데 시간이 오래 걸렸습니다.

새로운 광산이 완전히 생산되기까지는 20년 이상이 걸릴 수 있습니다. 미국은 상당한 양의 리튬 매장량을 활용하기 위해 투자하고 있지만 이러한 노력은 지역적, 환경적 문제에 직면하게 되었습니다.