미안해요, 로완 앳킨슨(Rowan Atkinson), 전기 자동차는 계속해서 발전할 것입니다.

Mr. Bean은 자동차를 좋아합니다.

지난 주말, 영국의 존경받는 코미디언 로완 앳킨슨(Rowan Atkinson)은 자신의 동명 영국 시리즈에서 사회 부적응자를 잘 묘사한 것으로 유명하며 전기 자동차 구입에 대한 "속은 느낌"에 대해 글을 썼습니다.

그는 가디언지 사설에서 “전기차와의 신혼여행이 이제 끝나가고 있다”고 한탄했다. "안타깝게도 오래된 휘발유 자동차를 유지하는 것이 EV를 구입하는 것보다 나을 수도 있습니다."

Mr. Bean이 왜 그런 제안을 했는지 알겠습니다. 나는 꽤 오랫동안 2010년형 Honda Fit을 운전해 왔으며 최근 주행 거리계가 100,000마일을 돌파한 후에도 계속해서 잘 달릴 것이라고 확신합니다.

그러나 "자동차에 대한 평생의 열정"과 전기 공학 학사 학위를 가지고 있다고 말하는 Atkinson은 사람들이 수소 및 합성 연료 대안을 개발하는 동안 내연 기관을 가능한 한 오랫동안 유지하는 것을 고려해야 한다고 주장합니다.

한 면에서는 Atkinson이 옳습니다. 전기차는 완벽하지 않습니다. 예를 들어 업계에는 전 세계 지역 사회와 생태계를 황폐화시킨 배터리 소재의 공급 방식을 개선할 여지가 많습니다. 가격이 높습니다. 충전 인프라가 불안정합니다. 공급이 부족합니다. 그는 현재 시장의 몇 가지 실제 문제를 지적합니다.

그러나 배기가스 배출과 자동차 엔지니어링에 대해 우리가 알고 있는 지식을 바탕으로 현재 수백만 명의 사람들에게는 EV가 더 나은 선택입니다. 자동차 제조업체와 자동차 구매자가 EV를 수용하는 이유는 주로 지구를 구하고 싶기 때문이 아닙니다. 여러 면에서 뛰어난 기술이기 때문입니다.

Atkinson은 논평 요청에 응답하지 않았습니다. Inside Climate News의 칼럼에서 자신의 주장에 대해 질문을 받았을 때 Atkinson은 이메일을 통해 간행물에 "모든 사람은 자신의 논문을 뒷받침할 증거를 선택하며 나는 여러분의 과학자와 전문가도 똑같이 할 것이라고 확신합니다"라고 말했습니다. 그는 "나의 주된 목표는 토론을 장려하는 것이었습니다... 당신이 토론을 하고 있다는 사실은 나에게 좋은 소식입니다."라고 덧붙였습니다.

이것이 Fit과 작별할 시간이 되었을 때 내 다음 차가 전자로 달리게 되는 이유입니다. 그리고 왜 당신과 Mr. Bean도 그렇게 해야 할까요?

"정말 차가 필요하다면 오래된 차를 사서 가능한 한 적게 사용하십시오."라고 Atkinson은 썼습니다. 대부분의 영국인들은 새 차를 3년 동안만 유지한다고 지적합니다.

일반적으로 새 제품 대신 중고 제품을 구입하는 것에 대해서는 더 동의할 수 없습니다. 그러나 자동차 거래는 옷장을 비우고 새 옷장을 구입하는 것과는 다릅니다.

자동차는 그냥 버려지는 것이 아니다. 특히 "개인 계약 구매" 계약이 흔한 특이한 영국 자동차 시장에서는 신규 운전자에게 재판매되거나 임대됩니다. 임대와 마찬가지로 이러한 계약에서도 사람들은 가장 큰 금액의 지불을 3년 동안 연기합니다. 대부분의 사람들은 오래된 차를 구입하는 것보다 새 차에 대한 계약을 선택합니다. 가격은 비싸지만 저렴한 차량, 특히 공급이 부족한 중고 EV에 대한 시장이 확대됩니다.

국제 청정 교통 협의회(International Council on Clean Transportation)의 Peter Slowik은 "리스는 전기 자동차와 같은 신기술을 시장에 출시하기 위한 중요한 비즈니스 모델입니다."라고 말합니다.

나머지 세계에서 사람들은 훨씬 더 오랫동안 자동차를 유지하는 경향이 있습니다. 미국의 경우 평균 8.4년입니다. 현재 EV가 수십만 마일을 주행하고 있으므로 그 수치는 계속 증가할 것입니다.

EV는 여전히 오염을 유발합니다. Atkinson이 쓴 것처럼, EV를 제조하면 기존 EV를 만드는 것보다 더 많은 배출량이 발생할 수 있습니다. 그가 인용한 볼보 통계에 따르면 거의 70% 더 많습니다.

배터리를 만드는 데 필요한 에너지 때문에 그 말에는 어느 정도 진실이 있습니다. 기후 과학 웹사이트인 CarbonBrief의 과학 문헌 조사에 따르면 Nissan Leaf를 만들면 평균 유럽 차량의 46g에 비해 킬로미터당 약 65g의 CO2(차량 수명 평균)가 발생합니다.

그러나 그 숫자는 궁극적으로 오해의 소지가 있습니다. 첫째, 배터리 제조가 개선되고 산업이 탈탄소화됨에 따라 제조 배출량이 감소할 것으로 예상됩니다. 둘째, 최종 회계에서는 크게 중요하지 않습니다.